Jag har skrivit mycket om att arbeta i ett partnerskap i stället för att arbeta i ett kund och leverantörförhållande mellan drift och underhåll. Jag får många frågor och kommentarer som resultat av tidigare krönikor som beskrivit ovanstående.
Här gör jag en sista sammanfattning av vad skillnaden mellan en traditionell organisation där underhållsavdelningen betraktas som en leverantör av service och en organisation som jobbar i ett partnerskap.
Element |
Servisfokuserad
organisation |
Organisation
i Partnerskap |
Kommentarer |
Nyckelfaktor |
Underhållskostnad/Ton |
Kvalitetsvolym/Tillv.kostnad |
Driver organisationen att gemen-
samt fokusera påkonkurrenskraft,
helhetssyn och totala resultat.
Fokuseringen måsta vara att
implementera de aktiviteter som
påverkar totala kostnader oavsett
vilken budget bsom betalar. |
Anläggning |
Specification vid upphandling
inkluderar sällan professionell
analys av lägsta livstidskostnad.
Driftmässighet och underhålls-
mässighet är ofta teoretiska
begrepp. Grundläggande
konstruktion förbigås.
Se exempel bild 1. |
Drift och underhållsaspekter
För tillförlitlighet och
DU mässighet inkluderas i specifikationer genom att drift
och underhållspersonal
engageras tidigt i ett projekt. |
Detta kräver ett långsiktigt
investeringstänkande.
År oftast mer framgångsrikt i
privat ägda företag.
|
Reliability.
Tillförlitlighet |
Ses ofta som ett ansvar för
Underhållsorganisationen.
Mäter ofta bara tillgänglighet
Eller OEE, Overall Equipment
Efficiency |
Reliability eller tillförlitlighet
omfattar Kvalitet, Hastighet
och Tidseffektivitet för både
process och utrustning. |
Bättre produktionstillförlitlighet
driver ner kostnader.
Ett gemensamt mätetal driver ett
partnerskap. |
Produktions-
rapporter |
Dokumenterar productions-
Förluster per avdelning. T.ex
Drift, Mekaniskt Underhåll,
Elektriskt underhåll etc. |
Beskriver problemen. Utser
problemägare. Löser problemet.
Dokumenterar lösningen.
Delger och utbildar
medarbetare i lösningen. |
En förändring från att fråga
Vem?Till att fråga Varför? För-
stärker partnerskapet. |
Analys av
Grundorsak av
fel |
Kallas ofta felanalys. |
Kallas eliminering av
problem. |
Termen ‘fel” syftar ofta på
Utrustning och därför underhåll.
Termen ‘Problem” inkluderar
process såväl som underhåll t.ex
Kvalitetsförluster, Tidsförluster
och Hastighetsförluster. |
Flexibilitet |
Operatörer kör utrustningen och
Underhållspersonal underhåller. |
Som ett minimum utför
operatörer de flesta
inspektioner av produktions-
utrustning. Dom är utbildade i
att utföra inspektioner och hur utrustningen fungerar. |
Operatöere kan ofta göra minst
50% av alla grundläggande
Inspektioner. Detta kommer att
Sänka kostnaden för förebyggande underhåll väsentligt.
Det är ett viktigt steg mot större
Integration mellan drift och
underhåll. |
Prioriteter på underhållsarbeten. |
Prioriteter sätts ofta av beställaren
som oftast är driften. Prioriteter
är ofta känslomässiga. |
En prioritetsguide har bestämts
gemensamt mellan drift och
underhåll. |
Den vanligaste orsaken till varför
planerare inte planerar är känslo-
mässiga prioriteter, som avbryter
pågående arbeten. Dessa,
prioriteter är ofta bestämda av
”kunden”som ofta represenerar
driften.
En servicebaserad underhålls-
organisation uppmuntrar en
“Yes Sir” mentalitet.
I ett partnerskap sätts prioriteter
Baserat på vad som är viktigast
för hela organisationen. |
Planering och
Schemaläggning
-Sstopparbeten |
Drift och underhållsarbeten i
Olika scheman.
Scheman kan lätt ändras av
driften utan inblandning från
underhåll. |
Ett gemensamt schema.
Förändringar görs alltid
Gemensamt mellan drift och
underhåll. |
Arbetssättet förstärker ett
partnerskap och är mer
produktivt. |
Planering och
Schemaläggning
- Arbeten under drift |
Arbeten adderas ofta till scheman
På morgonen samma dag som de
Skall utföras. Arbetssättet
accepteras av underhålls-
avdelningen. |
Nästa dags schema stängs
kl.11.00 dagen innan de skall
utföras.
Arbeten delas ut till utförande
personal dagen innan de skall
utföras. Mindre än 5% av schemavolymen förändras. |
Påverkar en förändring i
arbetssätt mot ett partnerskap.
Ökar produktiviteten. |
Ansvar för
underhållskostnader. |
Driften beställer ca 70% av alla
Jobb. Underhållsansvarig måste
förklara budgetöverskridelser. |
Gemensamt ansvar för
tillverkningskostnader. |
Påverkar ett arbetssätt mot
Partnerskap. Beslut fattas baserat
Påvad som är bäst för hela
företaget. |
Underhållspersonal
På skift |
Relativt många personalresurser
På skift för att täcka vad som
eventuellt kan hända.
Resurserna är ofta dåligt
utnyttjade. |
Mycket få eller inga
underhållspersoner på skift
därför att man undanröjt
problem. |
Färre underhållsresurser på skift
Leder till att operatörer kommer
Att göra mer underhållsarbeten. |